进气道是吸气式高超声速冲压发动机的关键气动部件之一,起动是其正常、高效工作的前提。当高超声速进气道处于不起动状态时,对发动机和飞行器而言是非常不利的。然而,由于导致进气道不起动的原因相当复杂,实际应用中进气道的不起动状态(喘振)往往难以避免。因此,有必要对高超声速进气道的不起动状态进行深入研究,掌握相关流动和信号特征,并探索进气道不起动状态的预测方法。本文首先对二元高超声速进气道起动和不起动状态进行了仿真研究,并和相关的实验结果进行了对比。结果表明,两者在流态及壁面静压沿程分布方面有着较好的一致性,证明了本文所采用的仿真方法是可行的。而后,采用同样的仿真设置方法对二元和侧压式高超声速进气道不起动过程进行了非定常仿真研究,获得了两类进气道不起动状态的非定常流动特征。其次,针对某具体的二元高超声速进气道,仿真研究了不同的几何参数和来流参数,如堵塞度、突扩通道长度、后台阶高度、来流总温及来流马赫数等,对该进气道喘振特性的影响规律,并试着分析了其原因。最后,给出了实验获得的某二元高超声速进气道由起动到不起动全过程的壁面压强信号,利用短时傅立叶变换及小波变换等时‐频分析方法对其进行了信号特征分析,获得了信号的时‐频特性,并利用CUSUM和GLR变化检测算法对进气道的喘振进行了预测,发现两种算法均可在大喘发生前约220ms发出警报,初步表明了该喘振预警思路的可行性。?