随着我国交通量的不断增加,道路附属设施如道路中央护栏、防撞护栏、高速公路收费站岗亭玻璃窗的负荷也相应地有所提高,由于这些设施处于交通量大且尾气排放严重的位置,极易受到污染。被污染的道路附属设施不仅影响道路美观程度,油污及灰尘的存在也使其防腐效果大打折扣,而对其清洗又存在一定风险及困难,因此,如何使道路附属设施具有防污效果是道路工作者关心的问题之一。本文在学习相关文献的基础上,利用有针对性的防污处理液,对常见的道路附属设施进行防污处理并对其性能进行评价。通过对接触角的测定以及有无涂覆防污液的固体介质与水和油的接触现象对疏水性能、疏油性能进行评价;通过不同极端温度评价其高温性能及低温性能;以冻融循环处理为方法,评价防污涂料的耐候性;通过将涂有防污液的固体介质浸泡于酸、碱溶液对防污涂料的耐酸性及耐碱性进行评价,得出以下结论:1.采取加入改性基团或改性共聚物的方法,将亲水性基团引入其中,使防污涂料的分子结构中除含疏水链之外,同时存在羟基或聚醚等亲水性链段。防污涂料中的疏水性基团与亲水基团能根据所处固体表面状态的不同而改变位置。常态下经过防污涂料处理的固体接触面与水的静态接触角均保持在100°以上,与油的接触角在70°左右。2.固体接触表面的粗糙度对道路附属设施疏水疏油防污涂料对固体接触面的粘附性有一定程度的影响:防污涂料在表面越粗糙,孔隙越大的接触面上粘附性略差,涂覆有防污涂料的镀锌护栏板疏水疏油性能略差于表面光滑的不锈钢板和玻璃片。3.温度对防污涂料疏水疏油性能以及其在固体接触面上的粘附性基本无影响,对经过不同温度处理后防污涂料对于水和油的粘附情况进行测试,水和油均能从经过高温、低温及冻融循环后固体表面轻松滑落。清除油污后,几种固体接触面的疏水疏油性能依旧良好。4.pH值的变化对道路附属设施防污涂料的疏水疏油性能有一定程度的影响。pH值越小,溶液浓度越大,固体材料在其中浸泡时间越长,防污涂料从固体表面剥落越多,疏水疏油性能受到较大程度影响;随着pH值的增大,即使溶液浓度达到饱和,防污涂料也难以从固体表面剥落,疏水疏油性能基本无变化。