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【摘 要】
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随着动车组速度提高,车辆振动加剧现象愈来愈突出,传统的被动悬挂控制技术已很难解决这种问题,而采用主动控制却可使悬挂系统根据当前行车环境自动调节,改善动车组运行平稳性。文章在考虑运用机电作动器（EMA）的情况下建立动车组主动悬挂系统模型,并根据提出的主动控制策略设计悬挂系统控制器,仿真验证控制策略的优越性。论文主要研究内容如下:首先介绍了目前动车组的运行背景,阐述被动、半主动、主动三种悬挂系统各自的
【机 构】
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兰州交通大学
【出 处】
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兰州交通大学
【发表日期】
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2021年01期
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