斜拉桥以其优越的跨越能力,合理的受力体系以及新颖的结构形式,已经成为现代桥梁工程中发展最快,最具有竞争力的桥型之一。随着跨度的不断增大及结构的多样化、复杂化,给设计和施工带来了许多新的课题。本文以天津市河北大街斜拉桥为背景,对斜拉桥合理成桥状态的确定与施工控制展开研究。对现有的斜拉桥合理成桥状态的索力计算方法进行阐述和总结,确定本桥合理成桥状态的标准。建立结构分析和索力优化模型,采用最小弯曲能量法、应力平衡法和影响矩阵法相结合的综合方法来确定合理成桥状态下的索力,在该索力下,结构的应力状态良好,塔顶偏位较小。该综合方法思路清晰,目标明确,避免了单一使用某种方法的局限性。斜拉桥要实现最终的成桥状态需要经过一系列的施工步骤,介绍了不同施工方法的工艺及适用情况,论述了合理施工状态的计算方法。结合河北大街斜拉桥的结构特点、场地条件,确定施工方案,根据施工情况划分施工过程计算步骤。以正装迭代法确定斜拉桥合理施工状态,并在计算过程中考虑塔梁受力及施工实际情况的要求,分析结果表明该方法应用简单,效果良好。用影响矩阵法对成桥后索力误差进行调整,使索力和线形都比较合理,保证成桥状态的安全性和耐久性。对斜拉桥施工误差进行了分析,着重研究了支架刚度、梁塔自重误差、温度对斜拉桥静力行为的影响,并对焊接变形的影响及其控制方法进行了探讨。结合河北大街斜拉桥的结构体系特点,确定施工控制内容,制定控制流程。