冷却系统是发动机的重要组成部分,对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高,对冷却系统的要求越来越高,因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。在保证足够散热能力和强度的前提下,高效率低能耗成为冷却系统未来发展的必然趋势。随着排放法规标准的不断提高,把柴油机改装为天然气发动机,是一种有效的解决方法,虽然平均有效压力和热效率相对于柴油机有所降低,但因柴油机的强度比汽油机大,适宜于天然气压缩比10～12对强度的要求,改造费用较低,排放性能好,使用成本低,以及可替代宝贵的石油资源等优点,在国内外天然气藏量丰富的国家都有较大范围的使用。本文就发动机冷却系统开展研究,分析了冷却系统对汽车动力性、经济性、可靠性及使用寿命的影响。以柴油机为研究对象,分析了改烧天然气的关键技术,建立了压缩天然气的燃烧模型与放热模型,采用VB编写了柴油机燃烧天然气、柴油、双燃料的缸内工作过程,得到缸内压力、温度曲线以及传给活塞、气缸盖,气缸套的热量曲线。AMEsim是目前国际上比较先进的液压系统仿真软件。借助该软件,结合VB编写的程序,建立了发动机冷却系统的仿真模型,其中主要包括节温器模型、散热器模型和冷却水泵模型。再以490QB柴油机参数为实例进行了计算机仿真,仿真结果表明柴油机改烧天然气和混合燃料后,其配套的冷却系统需要更大的散热能力和强度。本文从结构参数、燃烧参数以及燃料物性参数三个方面探讨了需要提高散热强度的原因。最后本文从柴油机冷却系统的匹配探讨了散热器与风扇的合理匹配,结构优化方面提出了提高冷却效率的几种方法。上述研究结论为进一步研究柴油机改用天然气的冷却系统提供了方向上的指导,为冷却系统的设计与匹配提供了方向上的意见。