本文的研究工作主要是分析了某车型的EuroNCAP小腿保护性能。 首先，根据小腿冲击器的图纸和实物建立了有限元模型。通过模拟分析与实际物理试验对比的方法，调整模型的参数保证模型的精度。 然后，根据法规要求，确定车辆的碰撞区域。在区域内选择了一定数量的碰撞点进行碰撞模拟，以评估该车型的行人腿部保护性能。 改进方案以尽可能不改动车身前端造型为前提，在保险杠吸能块和副保险杠支撑系统方面，利用正交设计的方法，总结出一些切实可行的措施，以提高该车型的行人腿部保护性能。与此同时，总结小腿各伤害指标的伤害机理以及通用的有利于行人保护的车辆设计规律。 最后，结合低速碰撞的要求，着重探讨了保险杠与小腿冲击器之间的相对高度对腿部保护性能的影响，找到了小腿冲击器受力点对伤害值的重要作用和影响规律。