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节约能源和环境保护的发展迫切要求汽车轻量化,尤其是汽车用轻型铸件的研制与开发已成为一个重要的研究领域和发展方向。镁合金的密度小、比强度和比刚度高等优点使其成为汽车轻量化的最佳材料,也成为材料科学的研究热点。目前对镁合金的研究正不断拓展,但是有关摩擦磨损行为的数据非常少,磨损也是限制镁合金应用领域的重要原因。所以本文在研究快速凝固以及常规铸造两种合金制备方法获得的Mg97Zn1Y2合金的组织、力学性能的基础上,对常规铸造Mg97Zn1Y2合金的摩擦磨损特性做了系统的研究,这将在工业生产上具有一定的现实意义和参考价值,也为镁合金应用范围的扩大提供了一定的理论依据。首先,对两种合金制备方法获得的合金进行了EDS和XRD分析,确定所制备合金中镁、锌和钇原子比例大致接近97：1：2,符合设计要求,并分析了其显微组织。物相分析表明：合金由基体相α-Mg和强化相Mg12YZn组成。其次,将快速凝固的合金进行不同温度的退火处理,观察合金的组织和性能随退火温度的变化规律,可以看出在室温下合金得到了明显的细化,随着退火温度的升高,合金的组织有球化、收缩和凝结的现象,其硬度的最大值出现在573K,值为131Hv。然后探讨了常规铸造Mg97Zn1Y2合金与AZ91合金在不同温度下的抗拉强度、屈服强度及断裂延伸率,发现Mg97Zn1Y2合金在250℃时仍能保持良好的力学性能,并用扫描电镜对拉伸断口形貌进行了分析,随着试验温度的升高,发生了由脆性到韧脆性的转变。此外本文还在不同载荷和不同滑动速度的实验条件下研究了常规铸造合金的摩擦磨损性能,并和AZ91合金的磨损性能做出对比,发现Mg97Zn1Y2合金严重磨损的转变点明显滞后于AZ91合金,在低载荷下,AZ91合金的磨损率较Mg97Zn1Y2合金低,但是后者在载荷低于320N时处于稳定磨损状态,磨损率对载荷变化不敏感,其摩擦系数要低于AZ91合金。并分别计算了两种合金的磨损表面温度以及磨损表面上的闪温,在相同的载荷范围内AZ91合金的温升要高于Mg97Zn1Y2合金。最后探讨了它们的磨损机制和磨损性能的差异,进而说明常规铸造Mg97Zn1Y2合金具有更为广阔的应用前景。