在桥梁结构服役期间,材料老化、极端环境以及荷载效应等种种不利因素将使其发生损伤,如不及时分析和排除,它将严重威胁结构安全,造成巨大人员伤亡和经济损失。本文在总结现有损伤识别方法的基础上,提出了挠度影响线差值和移动主成分法两种识别方法。前者克服了传统识别方法中需要大量传感器的缺陷,测试简单;后者结合现代计算机技术能够实现桥梁损伤的在线监测和评估。本文主要进行了如下几个方面的工作:介绍了桥梁损伤识别的意义及该领域研究现状,概括性阐述了几种较为成熟的识别方法,总结了现有识别方法遇到的问题及挑战。针对现有方法部分不足之处,引入挠度影响线差值和移动主成分两种方法。理论部分:结合虚功原理分别推导了简支梁和拱的挠度影响线解析式,就挠度影响线差值和差值曲率的识别方法进行理论上的解释。在现有主成分分析的基础上,选择合适的移动窗口和移动间隔,提出移动主成分分析方法,并对此方法几个主要的参数进行了阐述和选取。数值模拟部分:运用BEAM3单元模拟拱中点的挠度影响线,分析了影响线差值和差值曲率识别损伤的可行性。在移动主成分法中,分别模拟了简支梁及海珠桥模型不同工况下的识别结果,证明了此方法在复杂结构中的可行性。实验部分:分别对简支梁及海珠桥模型进行现场实验研究,分析移动力大小、移动速度、损伤程度等因素对本文所提方法的影响规律。结果表明本文所提方法能够成功识别结构损伤,且能进行很好的损伤定位。