随着城市的发展,地铁线路的网络越来越密集,城市中基坑开挖往往紧邻地铁隧道,且基坑开挖对周围运营的地铁隧道总会产生影响,需要进行深入的研究,因此研究基坑开挖对已运营地铁隧道的影响具有非常重要的现实意义。首先,论文利用数值正交试验方法,研究了基坑与隧道距离、基坑开挖深度、围护桩结构位移三个因素对隧道变形敏感性的影响。所选三个因素对管片水平变形影响的敏感性由大到小依次为：基坑开挖深度>基坑与隧道间距>围护结构位移；所选三个因素对管片拱顶变形影响的敏感性次序为：基坑与隧道间距>围护结构位移>基坑开挖深度；对拱底变形影响的敏感性次序为：基坑与隧道间距>开挖深度>围护结构位移。其次,文中采用数值模拟方法研究了上述三个因素对管片变形的影响程度及规律。当基坑开挖到管片拱顶埋深以上位置时,管片水平位移较小,竖向出现少量上浮,但开挖超过拱顶埋深时,管片水平变形急剧增加,竖向拱顶开始出现下沉。当基坑与隧道间距超过20米后,隧道超出基坑开挖影响范围,水平及竖向位移均可满足规范要求。隧道水平位移与支护结构桩体位移关系约成三次方关系增长。最后,论文将研究成果应用于沈阳中环广场基坑开挖对临近盾构隧道影响项目,验证本文结论的正确性,研究成果为沈阳地区同类工程提供参考。