新能源汽车以其环保节能的优越性能受到国内外各大汽车制造厂的青睐,世界各国汽车制造企业纷纷将新能源汽车作为未来战略研发的主要方向。　　车用高频辅助电源是电动汽车永磁同步电动机(PMSM)驱动系统的核心部件之一,一直是电源行业的研究热点。针对辅助电源的输入取电于电动汽车锂电池组的方案研究,因锂电池组输出电压波动范围较大(220~400V),不仅增大了辅助电源的设计和调试难度,而且该方案下辅助电源的输出纹波较大。为此,论文基于电动汽车蓄电池12V输出作为辅助电源的输入,进行9~18V输入的多路输出辅助电源设计。　　论文首先根据电驱动系统辅助电源设计需求,设计辅助电源的功率回路和控制回路,主要包括高频变压器、RCD箝位电路、电压反馈电路、电流反馈电路、斜坡补偿电路、振荡电路和驱动电路的设计;再基于Cadence的PCB Editor,完成辅助电源的PCB设计;最后完成辅助电源样机的制作和实验测试,并与高压方案下的实验测试结果进行综合比较,证实论文设计方案的技术优势。　　为实现反激式变换器的高性能控制,论文研究 Buck-Boost变换器的协同无源控制。首先对 Buck-Boost变换器的协同控制和改进型的Buck-Boost协同控制系统进行仿真研究,鉴于存在的电感电流瞬态超调大、输出电压稳态误差大和抗干扰性差等不足,论文将无源控制和协同控制相结合,研究Buck-Boost变换器的协同无源控制。再在系统仿真研究的基础上,开展协同无源控制 Buck-Boost变换器的实验测试验证研究,系统仿真和实验测试结果均证实了协同无源控制的Buck-Boost变换器优越的动态和静态性能。