汽车覆盖件具有形状复杂、结构尺寸大、精度高、表面质量要求严格等特点，其冲压成型过程是一个非常复杂的物理过程，涉及力学中的几何非线性、物理非线性、边界非线性三大非线性问题，这些非线性的综合，加上不规则的工件形状，使得冲压成型过程的计算相当复杂。传统的模具与工艺设计大量地依靠经验与反复试模、修模来保证零件的品质。采用经验法制造出来的模具往往需要反复调试和修改，无形中增加了成本。随着计算机技术的发展，采用仿真手段辅助模具设计己成为可能，该方法通过对板料进行成形分析模拟，可全面了解板料在成形过程中应力应变分布，预测可能产生的成形缺陷，为模具工艺分析和设计提供指导。应用冲压成形CAE技术，可以仿真成形过程材料的流动，预测开裂、起皱、回弹等缺陷。但模拟计算时如何提高相关参数与实际的符合程度及模拟计算的可信度，仍是CAE在工程应用中的难点。　　 本文简要介绍了板材成形有限元的基本理论，覆盖件冲压成形特点，数值模拟的关键技术，数值模拟基本流程等。在此基础上，选取典型覆盖件汽车前门铰链加强件进行研究，设定了有限元数值模拟前处理的一些关键参数；建立了前门铰链加强件及其模具的三维模型；使用DYANFORM软件对成形过程及成形后的回弹进行数值模拟，针对凹模圆角、拉深筋的形式及布局进行了优化，消除了拉裂及起皱现象，解决了实际生产中的问题。说明了汽车覆盖件数值模拟的有效性和可行性，为进一步研究和推广积累了宝贵的经验。