船舱液位监测系统是船舶自动化的重要组成部分，其功能主要是检测、控制船舱液位状态和参数，并进行指示、报警、控制和记录。该系统工作的可靠性直接影响到船舶的安全航行。最初的船舱液位监测系统主要由继电器和半导体逻辑电路组成，现在已经不适合机舱自动化的发展要求和国际海事组织及各船级社的规定。本文以现场总线中的CAN总线(控制器局域网)概念设计此系统，具有通信速率高，可靠性高，连接方便和性能价格比高等诸多优点，非常适合工业自动化底层检测及控制。 现场总线是一种先进的工业控制技术。它是一种全数字化，全分散式，全开放，可互操作和开放式互连网络的新一代控制系统，是计算机技术，通信技术和控制技术的综合和集成(3C技术)。而其中的CAN总线最初是由德国Bosch公司为汽车的监测，控制系统而设计的，它能够有效地支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，由于其卓越的特性和极高的可靠性，所以发展非常迅速。目前CAN总线规范己被国际标准化组织ISO制定为国际标准ISO1898，本文结合船舶的实际情况和机舱各种机电设备运行参数，运用CAN现场总线的概念，根据世界上各主要船级社和国际海事的规定，从系统的总体设计，关键硬件设计，PC与CAN的接口，系统软件和报警数据库设计等方面详细论述了船舱液位监测系统的基本组成和其功能，并介绍船舶局域网的构成和发展。通过本文的论述，力求以高效，实时，准确的网络系统和信息概念来设计船舱液位监测系统，最大限度地保证船舶、船员及货物的安全。