近年来，我国桥梁工程建设取得了举世瞩目的进步，然而随着交通事业的发展和在役桥梁使用年限的增加，桥梁结构的病害目益突出，桥梁改造维修加固任务十分繁重。体外预应力加固作为一种主动的加固方法，能够有效的提高结构的刚度，减小或闭合裂缝，有效的提高结构的抗弯和抗剪承载力。 本文以江苏省交通科学研究院的科研项目——新兴塘大桥破坏性试验为依托，进行了预应力混凝土连续箱梁桥的裂缝成因及影响因素分析，试验过程中结构的受力性能分析，并利用有限元软件Midas、ANSYS对新兴塘大桥进行了加固分析和加固后的非线性分析。主要内容如下： 1．结合现有资料，对预应力混凝土连续箱梁桥的裂缝成因及影响因素进行了讨论和总结。 2．开展了对预应力混凝土连续箱梁桥的实桥破坏性试验，并进行了从加载至破坏的全过程分析，了解和掌握了该类桥梁在极限荷载作用下的结构刚度、破坏形态和极限承载力等，并利用有限元方法对结构进行理论计算。 3．介绍了体外预应力加固的设计计算过程以及计算过程中的特殊问题，并对新兴塘大桥的几种体外预应力加固方案进行了比选； 4．利用Midas建立了新兴塘大桥的三维杆系模型，对其原设计进行了复核，对预应力损失、温度以及收缩徐变等影响因素进行了分析，并进行了加固效果评价。 5．利用大型通用有限元软件建立了新兴塘大桥加固前、后的实体有限元模型，按照破坏性试验的加载方式进行了非线性分析，并对有效预应力、加载历史以及转向块布置等进行了分析。