线路不平顺是引起车辆和轨道结构产生振动的主要激扰源之一。随着重载铁路的发展,重载列车轴重的不断增加,由线路几何不平顺引起的激扰更为明显。因此,线路不平顺与重载车辆行车动力性能之间的影响关系以及如何有效管理线路不平顺已成为重载铁路亟待解决的问题之一,而有效管理线路不平顺的基础是对线路不平顺作出合理评价。为此,本文针对重载铁路线路局部不平顺评价方法展开研究,以实现对重载铁路线路局部不平顺状态的合理评价,为重载铁路线路养护维修及管理提供基础。首先,基于车辆—线路动力学理论方法,建立了30t轴重重载铁路车辆—线路系统动力学仿真模型,并以朔黄铁路实测数据对模型进行了验证,证明了所建重载铁路车辆—线路系统动力学模型的可靠性。其次,利用建立的重载车辆—线路系统动力学仿真模型计算并分析了线路不平顺包括高低不平顺、水平不平顺、扭曲不平顺、轨向不平顺、轨距不平顺对重载铁路车辆动力学性能的影响,为重载铁路局部不平顺评价方法的研究提供理论基础。最后,基于铁路线路局部不平顺既有评价以及类比方法,分析得到了重载铁路轨道动态质量容许偏差管理值;根据分析所得的重载铁路轨道动态质量容许偏差管理值并结合不同线路不平顺对重载车辆动力性影响的相关结论,分析了重载铁路线路局部不平顺评价权重系数,最终提出重载铁路线路局部不平顺评价方法。