目前预应力技术在桥梁中的应用情况是：预应力产品性能的提高及施工技术的不断完善，使得设计的预应力结构经济适用。从世界范围看预应力连续梁桥数量己经超过了半数，充分体现了预应力连续梁桥是现代的重要桥型。预应力张拉工艺是影响预应力混凝土连续梁桥的一个重要因素。本文介绍了预应力连续梁桥的发展史。对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004提供的平面钢束摩阻损失计算公式推导和分析，讨论此公式的适用范围、弊端及产生误差的原因，然后推导空间钢束摩阻损失的计算公式。推导出摩阻系数p、A值的计算公式。然后，以重庆融桥大道螺旋桥、重庆嘉华嘉陵江大桥、重庆石板坡长江大桥这三座实际桥梁工程为依据，逐个工程说明塑料波纹管的摩阻系数试验过程，把得到的试验结果处理分析，进一步计算得出波纹管的摩阻系数A的值。最后提出一个新的预应力钢束张拉伸长值的计算方法，将复杂的曲线分解，通过Excel表格逐段计算，然后汇总得到总伸长值。通过对重庆小泉桥和厦门中洲大桥工程中桥梁钢束理论伸长值与实际伸长值进行对比，表明此方法可靠有效，能为以后项目提供工程经验。多跨连续梁桥的钢绞线布置为空间曲线时的张拉理论伸长值计算时，先将空间曲线拆分为多段平面圆曲线，分别计算每段曲线的竖向和水平偏角，计算每段钢绞线的平均力，然后再计算每段的张拉伸长值，最后将每段的伸长值累加就是此钢束总的张拉伸长值，此法经过实例验证可靠有效。