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随着科学技术的进步和经济、文化水平的提高,城市建设的发展,道路桥梁的设计等级逐步提高,对行车舒适性的要求也越来越高。从受力性能上分析,小箱梁桥最大的优点是抗扭能力大,其抗扭惯性矩约为相应T梁十几倍乃至几十倍。从外观上看,小箱梁具有较低的建筑高度。从经济上看,箱梁的薄壁结构及桥面板单孔跨径减小,使得桥梁的自重大为减小,用料比同等跨径空心板桥相对节省,价格更便宜。因此,在近年来的桥梁建设中,小箱梁桥的使用越来越广泛。本文以某实际简支小箱梁桥为例,按照1:10的模型比尺制作简支小箱梁桥试验模型,对模型试验测得的结果进行分析,研究荷载横向分布的变化规律。在此基础上,针对简支小箱梁桥的受力特点,借助空间有限元分析软件对简支小箱梁桥的荷载横向分布进行数值计算分析,通过改变加载位置,分析其对荷载横向分布的影响。最后,选择刚接梁法和铰接梁法对荷载横向分布进行理论计算,并对其产生的误差提出修正方法。本文主要进行工作如下:(1)通过查阅文献资料,对简支小箱梁桥发展、特点及研究现状作出概述。结合荷载横向分布计算理论,对简支小箱梁桥荷载横向分布系数计算方法及其适用性进行归纳总结。(2)本文按照某实桥尺寸,按照1:10的模型比尺,采用5251铝合金加工制作简支小箱梁桥试验模型,并对模型进行不同荷载工况下的加载试验,根据试验测得结果,分析探讨简支小箱梁桥在不同荷载作用下的荷载横向分布规律。(3)以某跨径为20m的简支小箱梁实际工程为例,用有限元方法分别建立小箱梁桥的板单元、实体单元模型。在各不同加载位置的工况下,计算各片主梁的挠度值和应力值。将数值模拟计算结果与传统的刚接梁法、铰接梁法和模型试验测得的结果进行分析,以此来探讨简支小箱梁桥荷载横向分布计算的合理方法。(4)铰接梁法计算结果和模型试验测得结果之间的相对误差小于刚接梁法计算结果和模型试验测得结果的相对误差,且刚接梁法计算结果偏小。对于无内横隔梁的简支小箱梁桥,若采用刚接梁法进行荷载横向分布计算,则建议将影响线竖标值放大1.045系数进行修正;若采用铰接梁法进行荷载横向分布计算,则建议将影响线竖标值放大1.033系数进行修正。