我国汽车客运站在交通多元飞速发展的当下受到内外多种因素的限制,形成了发展滞后、运营结构单一等不利局面。本文结合汽车客运的优势和特点,整合近年来与城市汽车客运功能相关的一体化实践案例,构建以站城一体化为依托的城市汽车客运设计体系,改变传统汽车客运站内以单纯等候乘车为主的空间状态,提高车站空间活力,构建车站城市一体化发展格局。本次研究从建筑设计全过程出发,从一体化设计的角度将传统汽车客运站设计模式进行调整,从适应车站发展的新功能选取到复杂功能排布下的布局模式到最后的空间形态选型进行逐一阐述研究,探究新形势下运用到站城一体化理论的汽车客运站设计新方法和思考模式的转变。最后一部分通过将站城一体化理念融入到赤峰市汽车站设计中,从车站位于高铁交通枢纽区域的选址分析,将车站定位于服务于交通枢纽区域具有旅游集散与游客换乘功能的城市汽车客运站模式,从功能布局上明确区分出入站流线、将旅游问询与商业服务功能融入到车站之中,使乘车流线具有更多的选择性,将传统等候式乘车模式转变为选择通过式乘车,缩小大面积等候功能的候车厅区域,营造大量活动空间同时服务于车站使用者与区域空间人群。本文利用大量案例举证进行对比类比论证,结合数据分析和调研结果分析,提出不同定位不同功能下的汽车客运站站城一体化组织方法,对站城一体化理论进行研究范围的扩展和应用对象的补充,同时对城市汽车客运站的建设规划与设计思路提出了新的方法和方向,推动新时代交通建筑模式形成。本文利用实践应用的方法将站城一体化应用到具体设计实践中,也为与设计案例相同或相似的车站设计提供新的设计思路。