h型桩板墙桩土相互作用数值分析——以雅泸高速公路K14斜坡路堤治理为例

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桩板墙在整治边坡中应用相当广泛,桩的抗弯能力主要取决于桩的刚度,而仅靠加大桩身截面所能增加的刚度是有限的,而且大截面桩造价昂贵、施工困难。因此近年来,对下滑推力较大的边坡,h型桩板墙、排架桩、门型刚架桩这些新型的结构形式得到了广泛应用。它们具有共同的特点:前、后基桩截面较小,用系梁联成整体构成框架,其抗弯刚度大大增加;截面受力较小,节省较多的钢筋;对锚固段岩土体的抗力要求较低;能承受较大的坡体推力。 由于单桩的情况研究较多,且受力状态相对于h型较为简单,所以本文主要是采用数值分析方法结合工程实例对h形桩板墙桩土相互作用进行研究分析。在分析中我们看到,h型桩板墙的副桩虽然没有直接承受坡体推力的作用,但其通过桩间系梁对主桩起到了巨大的支撑作用,使得主桩的抗滑能力大大增强。同时在与常规的解析方法对比中发现,由于种种假定,特别是坡体推力分布、桩间土抗力分布,使得解析法的计算结果与实际情况有所偏差。因此,解决岩土工程领域的问题需要综合利用解析方法、数值方法与实验、监测等多种手段,以提高分析结果的可靠度。
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