随着城市化进程的发展,轨道交通的建设在大多数城市中兴起,其高速、大容量的特性能够为更多的居民提供良好的出行服务,使得轨道交通在城市公共交通体系中起到了骨干的作用,但是其劣势在于对沿线的影响范围不足。自行车交通在整个城市交通体系中的作用逐渐被弱化,中长距离的出行比例逐渐减少。但其本身在城市交通体系中就具备了灵活、机动的特点,尤其是在短距离出行时更体现了其他交通方式不具备的优势。因此将自行车出行与轨道交通出行相结合,分别发挥了两者的优势,不但扩大了轨道交通的影响范围,同时利用自行车进行换乘能够便捷地连接居民出行点和轨道交通站点,使得两者能够良好的衔接起来。本文首先分别对自行车与轨道交通在城市交通体系中的功能进行了分析,得出了两者在城市交通体系中的定位和特点,接着从节能环保、效率、出行方式、出行层次和城市综合运输等角度讨论了两者换乘的必要性,并对从换乘时间、各自适宜的出行范围进行了对比,对两者换乘进行了分析,认为两者之间的换乘能够发挥各自的优势,从而缩短居民出行的时间,提高出行效率。接着本文分析了自行车换乘轨道交通的换乘模式,通过分析换乘过程总结出了自行车换乘轨道交通的轴辐式换乘结构,并讨论了这一结构的换乘效率。影响乘客出行选择这一模式的因素很多,以往的诸如安全性、舒适性等因素往往不可量化,每个人具有不同的选择标准。本文通过对乘客出行选择机理的分析,构建了非集计模型对影响乘客选择这一模式的因素进行量化,推导出选择自行车换乘轨道交通出行的概率,通过概率的求得从而预测出自行车的停车需求量。最后对这一模式的可实施性进行了探讨,对这一模式的实施面临的问题进行了分析,并提出了这一模式的运营策略以及在实际中运用的例子。