石砟漏斗车是专用的铁路车辆,用来运输铁路石砟或者小块石料,利用货物自身重力卸货的漏斗车。底门开启装置采用风力或者人力控制装置的卸货机构,满足快速卸货的要求。本文以出口阿根廷石砟漏斗车为研究对象,在分析国内、国外现有石砟漏斗车技术的基础上,以满足业主需求为出发点,分析主要零部件的技术特点、对比其性能的优劣,合理的选取了车辆主要结构、重要零部件的结构形式,完成了新型漏斗结构组成、新型端墙结构组成等技术方案和车辆总体技术方案设计。该方案满足车辆轨道外两侧或单侧卸净货物的要求,显著提升了车辆作业效率。根据漏斗车主要结构几何尺寸及性能参数,基于TB/T 1335-1996《铁道车辆强度设计及实验鉴定规范》标准,确定了车体结构静强度评估的计算载荷和载荷工况;基于AAR M-1001《货车设计制造规范》的要求编制了车体结构疲劳寿命分析的载荷谱,对车体结构的静强度和疲劳寿命进行了分析,从而使漏斗车获得了合理的技术指标,达到了技术先进、操作简单、经济适用的漏斗车车辆研究思路及设计目标。对车体钢结构的强度、刚度进行有限元分析与评估,验证技术方案的可行性;样机试制后对其静态试验研究,结果表明车辆钢结构设计合理,产品性能满足客户要求。经过有限元分析结果和静态试验验证结果对比得出计算值与试验值有较好的一致性。文章最后对样机首次试验过程中,顶车工况下车体局部变形较大现象进行问题分析,对该失效方式通过有限元分析方法完成了顶车工况的屈曲分析验证,提出了合理的解决失稳问题的技术措施。再次试验表明,该技术措施圆满解决了失稳失效问题。本文的研究结果对我国研发大轴重专用铁路专用货车有一定的实用价值,为新造货车提供了一定的参考理论知识,对研制新结构漏斗车提供了相关的技术借鉴。