汽车发展的100年,是人类文明和经济发展迅猛的100年。如今,全世界汽车的保有量达到了6.7亿辆左右,汽车已与人们的日常生活和生产密不可分。然而,如此之多的燃油汽车排放所造成空气质量的日益恶化和石油资源的渐趋匾乏,使开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务,电动汽车(Electric vehicle简称EV)成为人们最主要的选择之一。使用电动汽车可实现无污染,并可利用煤炭、水利等其他非石油资源,但由于目前的技术和成本的限制,使其很难商品化,在这种条件下,同时具有电动汽车和内燃机汽车优点的混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle简称HEV)异军突起,成为当前解决节能、环保等问题最具有现实意义的途径之一。近年来,虽然许多国家都投入大量资金人力研究电动汽车,但目前为止动力电池和其它一些关键性技术还没有取得有效地突破,动力电池的续驶里程和充电时间大大制约了电动汽车的发展和普及。因此,在电池问题解决之前,如何合理地选择这些部件及有关参数,使匹配达到最优,在相同蓄电池条件下,更好地满足动力性要求和最大地增加续驶里程,一直是研究者们追求的目标,也是本论文研究的主要目的。本文以混合动力电动汽车长安CV9陆风风尚为原型,在整车初始条件以及动力性指标给定的情况下对动力系统各主要部件进行选型设计,对传动系统(变速箱传动比以及主减速器传动比)进行设计,并将遗传算法优化理论引入到传动系参数设计中,以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整体性能的目的。接着利用MATLAB-SIMULINK仿真软件分别对整车及其各主要部件进行建模,并在此基础上构建了系统的整体模型。最后利用美国再生能源实验室开发的ADVISOR (Advanced Vehicle Simulator高级车辆仿真器)为平台,对所建立的模型进行仿真研究,在ECE-EUDC工况下得到其动力性能指标以及一些重要性能曲线。仿真结果表明此种设计满足最初要求的动力性指标,提高了传动系统的运行效率,并使其与发动机之间得到更好的匹配,具有一定的实际应用价值。