采空区修建等级路,投资限制了采空区塌陷高投资技术处理。分析塌陷沉降特点、优化道路结构、提出修建应对策略,以适应地表沉降后期的剩余沉降是目前采空区等级路需要研究的重要课题。已有的研究,采空区地表剩余沉降是采用引入时间参数的概率积分法进行预测的。对等级路典型半刚性碎石过渡层沥青路面结构,通过正交实验分析得到,采空区剩余沉降的诸特征值中,曲率k是对路面结构力学性能影响显著的唯一指标。拟定了四种采空区等级路典型沥青路面结构:半刚性碎石过渡层沥青路面结构、传统半刚性基层沥青路面结构、LSAM基层沥青路面结构和级配碎石基层沥青路面结构。以路面结构层容许拉应力为控制指标,对各种结构进行了结构层厚度及路堤填筑高度和处理深度的优化研究。研究表明,路堤填筑高度和处理深度对路面结构承受采空区地表剩余沉降能力影响更显著,改变路面结构厚度影响较小。传统的半刚性基层沥青路面结构和级配碎石基层路面结构对地表剩余沉降的适应能力较优。参考现行沥青路面设计规范对等级路交通量分级,采用介于中等～重交通的设计年限内累计标准轴次,计算了不同路面结构层的容许拉应力对应的地表沉降曲率承受极限值,提出了适用于采空区等级路修建的地表剩余沉降分级指标及其界限值。依据剩余沉降分级指标界限值,将剩余沉降划分为较小、中等和较大三个等级,为采空区等级路修建决策的制定和路面结构的设计提供了理论依据。