混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是当前解决能源短缺和环境污染问题切实可行的技术之一。本文首先以SQR-HEV为研究对象,根据SQR-HEV整车初步方案确定了其各部件的主要参数,建立发动机、电动机、电池等各部件的数学模型和整车控制系统的数学模型;针对SQR-HEV的控制目标和主要技术指标,在分析其运行工况的基础上提出了功率分配策略;对ADVISOR软件进行二次开发,建立了SQR-HEV多能源系统逻辑门限值控制策略和ICE优化曲线控制策略,并进行了计算与仿真比较;以实现燃油消耗最少和兼顾电池SOC原则作为控制目标,建立了模糊逻辑控制策略模型-FIS,仿真结果表明,模糊控制策略表现出较好的鲁棒性;最后,采用FMINCON优化软件和自适应神经模糊推理系统(ANFIS)分别对逻辑门限控制策略中的设计变量以及模糊逻辑控制中的隶属度函数进行了优化。