高速公路工程项目的施工建设是在较为复杂的自然以及社会环境中开展的，这类项目具有建设的规模大、历时时间长、投资数额巨大、技术要求高等特殊要求，且在建过程当中所面对的不确定性也是很多，由于事件的不确定性所带来的风险更是会对项目的最终实现造成影响。文章依托彭阳（甘宁界）至大桥村（甘陕界）高速公路（简称“彭大高速”）项目的潘城试验段（PDSY-1标段）实际在建项目，将理论与实际相结合，研究在施工阶段对本项目施工进度有影响的因素，对其进行科学分析评价后给出有效建议，从而减少引起项目施工进度风险因素所带来的损失。文章研究主要内容如下:　　(1)采用了两轮筛选法初步识别高速公路项目施工进度风险指标，结合潘城试验段项目的工程特点以及实际工程施工进度状况，通过问卷调查对风险指标进行进一步筛选优化，得到最终彭大高速潘城试验段施工进度风险评价一级指标共5个，分别为:环境风险、技术风险、管理风险、施工安排、项目行为主体风险;二级指标共16个，分别为:自然环境风险、社会环境风险、技术成熟度、工程变更、管理人员素养和数量不足、现场安全事故隐患、合同风险、施工方案的确定、施工方案的确定、流水施工组织、设备供应不及时、设计完善与变更、监理监管不善、业主资金供给不及时、分包商履约风险、政府支持，同时构建彭大高速潘城试验段项目施工进度风险指标体系。　　(2)结合本项目工程特点，基于风险评价的方法和相关理论，构建了彭大高速潘城试验段项目施工进度风险评价的模糊层次模型。通过层次分析法确定各个施工进度风险指标的权重大小，用模糊综合评价对施工进度风险进行综合评价。得到的评价结果表明本项目具有“中度风险”，基本符合彭大高速潘城试验段（PDSY-1标段）项目建设的实际情况。　　(3)针对风险评价得到的结果，以及项目实际施工进度与计划施工进度的差距，对项目的现存风险以及潜在风险给出了相应的建议有:合理地确定项目工期并适当调整，加大现场施工措施的严格要求，加强项目施工进度的监管，对社会因素进行有效规避，根据项目地区特点对自然风险因素进行妥善应对，可以利用BIM技术对本项目的施工进度进行合理科学管理等。　　本文立足施工方的角度对高速公施工进度风险进行评价研究，其构建的风险评价指标体系和评价模型对彭大高速潘城试验段（PDSY-1标段）项目的各参与方都是一种新的理论与实践结合的探索。对高速公路工程施工进度风险进行量化，用定量与定性结合的方法研究造成项目进度不能按照预期效果实现的风险因子，这对于实际项目的施工进展以及相关类似项目都具有参考意义，可为类似工程及相关研究者提供一定参鉴。