近年来,国民经济迅速增长,城市化进程逐渐加快,城市土地供应紧张,地下空间的利用越来越受到重视。目前,对纯土层的基坑支护理论研究和工程实践已经日趋成熟,但对土-岩复合地层超深基坑变形特性研究还不够完善。本文以深圳地铁6号线科学馆站超深基坑工程项目为依托,采用现场监测与数值分析相结合的研究方法,对土-岩复合地层地铁车站地下连续墙支护超深基坑变形特性进行系统研究。本文的主要研究内容有:(1)通过在背景工程中布置监测元件,对土-岩复合基坑的开挖变形特征进行了详细监测,重点对基坑开挖过程中地下连续墙墙顶沉降、墙身变形和坑外地表沉降等主要变形指标的变化规律和变形特征进行详细阐述,并结合工程地质条件对土-岩复合基坑的典型变形特征进行了归纳总结。(2)基于实际工程地质条件和开挖方案,利用有限元数值计算软件ABAQUS建立土-岩复合地层地铁车站地下连续墙支护超深基坑模型。将数值计算得到的结果与实际监测数据进行对比,并以此验证了有限元数值模型中岩土体的本构模型和各类接触模型的可靠性。(3)采用背景工程的数值模型,研究了岩层抗剪强度、地下连续墙刚度以及支撑刚度对土-岩复合地层地铁车站超深基坑地下连续墙墙顶沉降、墙身变形和坑外地表沉降的影响,为类似土-岩复合地层条件下地下连续墙支护地铁车站超深基坑工程设计方案和施工方案的优化提供参考。