近年来,伴随着大规模现有公路网的翻新改造,大量的边坡工程地质灾害不断涌现。根据相关调查,路堑边坡在开挖施工阶段和运营阶段的失稳率都非常高,已经很大程度上损害了公路沿线区域大众的生命财产安全。影响路堑边坡稳定性的因素及稳定性评价方法多种多样,如何精准地判定影响路堑边坡稳定性的关键因素,如何对路堑边坡稳定性做出准确的评价,并对其进行有效的控制是边坡工程研究中的难题。本文在总结现阶段国内外对于公路路堑边坡稳定性控制与评价技术及路堑边坡发生变形破坏特征的基础上,以河北省承张高速K58+743.46~K58+963.46段深挖路堑边坡作为研究对象,基于强度折减法,采用有限元软件Plaxis分析了路堑边坡过程稳定性机理;建立了路堑边坡过程稳定性控制模型及评价模型;提出了路堑边坡过程稳定性控制思路,并结合监测结果给出了加固治理方案,主要研究内容及成果包括:(1)归纳总结了公路路堑边坡有关特点及相应分类方法,并详细阐述了岩质、土质两类路堑边坡发生变形破坏的特征。(2)基于强度折减法分析了各类内在因素对公路路堑边坡稳定性的影响,并运用灰色关联分析法计算得出了各类内在因素对路堑边坡稳定性影响的敏感性;得出含水率增量一致,水对岩土体强度参数内摩擦角和黏聚力的软化作用速率并不是一致的,并且,对于某些个别土体而言,二者之间扰动度差距还很大。(3)运用Plaxis软件建立了路堑边坡施工过程稳定性控制与评价模型,分析了采用不同形式的施工顺序对路堑边坡过程稳定性所产生的影响,路堑边坡在施工过程中所得安全系数是与工序顺序密切有关的过程变量;支护措施施加越及时,边坡整体总变形量就会越小,所产生应力松弛区域也会较小,在边坡内部形成的潜在滑动面的位移发育就会越深,坡体稳定性就会越高;施加预应力锚杆支护措施可以实现最为有效的减小坡体总变形量及应力松弛区域。(4)对研究对象进行了深部位移的信息化监测,依据监测结果提出了治理方案:削坡卸载+锚杆框架梁加固+骨架植物护坡。