随着化石能源的减少和环境污染的严重及电动汽车相关技术的快速发展,特别是电动汽车动力电池技术和电池充电技术的进步,电动汽车的数量迅速增加,并网充电时的总功率达到了很高的数值,会对电网的运行造成不利影响。研究电动汽车的充电过程对电网的影响,对电动汽车的充电过程进行合理的调控,减少对电网的不利影响具有极大的现实意义。本文介绍了电动汽车常用的充电方式,并分析了各种充电方式的特点,通过实际电路研究了电动汽车充电对电网运行的影响,主要包括了电动汽车充电时对电网功率损耗、电网电压和电网负荷曲线波动等方面的影响。依据美国交通部对家用车辆的调查结果,得到了电动汽车的日出行规律及电动汽车日行驶里程的概率分布,根据电动汽车每天结束行程回家时刻的分布和统计得到的电动汽车充电时间及续航里程有关数据,分析计算得到了电动汽车的充电时间及其概率分布。本文以完全充电时间为8小时,电动汽车续航里程200km为例,研究了电动汽车的智能有序充电控制策略。将充电功率按充电所需时间划分为8部分,分别为1到8小时。因充电所需时间为1至3小时充电功率的概率远大于充电所需时间为4至8小时充电功率的概率,针对这两部分充电功率分别提出了不同的有序充电控制策略,并构造了反映充电时对电网影响的目标函数。对充电时间在1至3小时的充电功率有序控制是一个组合类问题,采用遗传算法实现对充电功率和时间的控制,根据充电所需的不同时间和分区构造染色并确定合适的交叉规则,根据适应度的大小对染色体进行选择,最终确定最优的充电时间和充电功率控制方案。以IEEE 33节点配电系统为例对智能有序充电控制策略进行实例仿真研究,将总充电功率分为四个分区,将各个分区作为一个整体进行调控有序充电,首先分别研究了智能有序充电对电网网损率、电压损耗和最小负荷系数的影响并与无序充电方式作对比;然后研究了充电过程对表征电网运行状态的这三个参数的综合影响,并与只考虑一个参数时对电网的影响作对比。