自从加入WTO后，我国切实履行入世的各项承诺，逐步开放国内市场，贸易自由化步伐不断加快。一方面，国际市场中所存在的一些重要现实因素使得我国幼稚产业保护依然显得非常必要和急迫：一是在目前的国际贸易环境中新贸易保护主义的大肆泛滥；二是虽然日益向“世界工厂”的地位转换，但我国依然是未完成工业化的发展中国家，幼稚产业急需得到发展。所以，在WTO允许的合理范围内适度对幼稚产业实行保护是现实的选择。另一方面，在改革开放之初的上个世纪80、90年代，我国政府一直对国内幼稚产业采取了多种高保护贸易政策措施。这些措施既促进了我国相关产业的发展，但是也带来了一些积弊。比如我国很多产业部门由于在长期的高贸易壁垒保护下养尊处优，从而缺乏创新动力，发展后劲不足，产业竞争力并没有明显提高。 因此，为了促进我国幼稚产业的迅速发展，我们非常有必要反思以往的贸易保护政策对提升我国幼稚产业国际竞争力的效果和影响，这既是为了总结我国在以往贸易政策实施过程中所积累的经验，也是为了解决一个紧迫的现实问题，即加入WTO后的中国是否应该完全贸易自由？尤其是对幼稚产业该采取何种贸易政策以达到既提升其国际竞争力又能在WTO框架下合理保护国内幼稚产业的双重目的？为了具体分析的需要和简便，本文选取了汽车产业作为我们的幼稚产业研究对象。 本文试图结合幼稚产业保护理论，首先对汽车产业性质以及其贸易政策进行了梳理，然后采用实证分析的方法，对贸易政策对汽车产业发展的相关关系进行了定量分析，最后，论文探讨和总结了在开放条件下提升我国汽车产业国际竞争力的对策和建议.长期以来，我国汽车产业象襁褓中的婴儿一样享受着高度贸易保护政策，而中国入世则意味着更加激烈和公平的竞争。不得不让我们为我国包括汽车产业在内的一些幼稚产业所面临的巨大竞争压力而担忧。很显然，在WTO的多边贸易体制下，逐步开放国内市场，取消贸易保护，对中国的汽车产业将是一个严峻的挑战。本论文研究的实际意义在于，回顾中国汽车产业政策，实证研究入世前后我国汽车贸易政策通过对汽车产业实施的高度保护对该行业本身国际竞争力的影响，力图将贸易政策和行业本身的产业竞争力结合起来研究，这对中国汽车产业本身以及长期受到高度贸易保护的其他幼稚产业的长足发展都有很重要的理论和实践意义。