在软土地基上建造高速公路,目前常遇到二次开挖和桥头跳车等问题,需要采取经济有效的处理方法加以解决.低强度混凝土桩复合地基技术为解决这类问题提供了一条新途径.该文首次在国内采用低强度砼桩复合地基处理高速公路通道深厚软土地基,取得满意的工程效果,有效解决了通道地基处理中的二次开挖、村民交通以及桥头跳车等问题.通过低强度砼桩复合地基的理论分析研究及工程应用,该文提出了应用于处理软土路基的低强度砼桩复合地基的施工工艺、设计计算方法和检测方法.工程实践表明,该文提出的方法是可行的,基本可以满足工程应用上的需要.结合工程施工应用,该文开展了一系列低强度砼桩复合地基的现场试验工作,对路堤荷载作用下低强度混凝土桩复合地基的性状进行了分析研究.通过有限元数值分析,研究了垫层刚度及桩长变化对复合地基性状的影响.结果表明,柔性基础与刚性基础下复合地基的性状差异是显著的,随垫层刚度的增大,复合地基的沉降变形减少,而桩土应力比增加.随桩长的增中,复合地基的沉降减少,桩土应力比则增加.在应用与试验研究的基础上,该文进一步提出了路堤荷载作用下构造物(通道等)及过渡段低强度混凝土桩复合地基的设计思路、步骤与设计方法,可供类似工程参考使用.