军用轮式战术车辆作为快速机动平台及多用途战斗车辆改装平台,在日益复杂的军事斗争和国际维稳方面发挥着重要作用,其战场安全性一直是广为关注的重点。现阶段我军将研究重点集中于车辆的防爆防弹方面,未开展军用特种车辆滚翻安全性研究,缺乏滚翻安全性试验方法、损伤评价方法等,因此进行军用特种车辆滚翻安全性研究具有极其重要的意义。本文以某型轮式特种车辆为研究对象,从车辆滚翻环境出发,以提升车内乘员安全性为目标,采用计算机仿真、试验验证和数据结果分析等手段,建立科学合理的仿真模型,对某型特种车辆滚翻安全性进行动态仿真,通过科学合理的评价指标体系对其进行评价,为军用特种车辆滚翻安全性试验、论证、损伤评估等奠定理论基础。本文通过对国内外车辆滚翻法规标准及试验方法的研究,总结归纳出适用于车辆滚翻的乘员损伤评价指标。在某型特种车辆三维模型的基础上建立了整车有限元模型,通过车辆坡度滚翻试验仿真方法对整车进行动态仿真,获得车辆滚翻运动轨迹、车体损伤状态以及车辆质心加速度等车辆响应数据,与整车坡度滚翻试验采集的相应数据结果进行对比分析,完成整车有限元模型验证。在整车有限元模型的基础上,利用Hybrid III 50分位男性假人,建立不同座椅的乘员约束系统进行整车坡度滚翻仿真,研究副驾驶位和后排乘员位两处近地侧乘员在坡度滚翻过程的损伤情况,得出两处位置的乘员在不同座椅的防护作用下表现出相似的伤害值,且头部均发生了与车体的碰撞;通过进行整车平台滚翻仿真计算,分析对比后排乘员位乘员在不同滚翻工况下的损伤响应,结果表明以48km/h初始速度进行的平台滚翻工况乘员的损伤比以15km/h初始速度进行的坡度滚翻工况乘员损伤更为严重。为进一步提升乘员的安全性,研究了乘员约束系统座椅安装方式对滚翻过程乘员安全性的影响,确定了乘员座椅的最佳安装方式;为了保证滚翻过程乘员头部足够的生存空间,研究了座椅安装高度对乘员头部损伤及生存空间的影响,得到了保证头部安全的最小生存空间。