软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结时间长、扰动性大、透水性差等特点,工程地质条件较差,因此,对公路工程建设而言,软土路基的沉降和稳定性是该领域的基础问题和热点问题。在道路设计及施工阶段,地质条件、路基的填料种类、路堤的填筑高度、填土速率、施工方式以及地基的处理方式等都会影响路基承载力,可能导致不均匀沉降。在道路运营阶段,大量的交通循环荷载使路基内的附加应力加剧,加重沉降变形,引起路面破坏,进而引发交通事故。上述因素相互影响,需要对其进行系统分析及量化,为此,本研究以山西省临汾市某一级路为研究对象,从原始地质条件、路基路面结构、交通荷载等方面,对软土路基的沉降规律及其处理办法进行研究,主要内容如下:(1)从工程具体情况出发,通过现场调研、地质勘查、土工试验等方式,分析该区域软土路基的特性及相关物理参数,为后续软土路基应力分析和沉降计算提供依据。(2)为对软土路基应力进行量化,从路基自重应力、车辆荷载产生的附加应力等两方面进行计算,考虑车辆荷载为集中荷载和均布荷载两种作用方式,研究了标准荷载和超载情况下路基应力分布规律。同时,分析了交通荷载对地基应力的影响。(3)在上述应力分析基础上,对路基自重和交通荷载引起的路基沉降进行了计算。现有压缩模量法针对分层填土计算基础荷载沉降量,没有将路基当成一个整体考虑,为此,提出了一种改进的压缩模量整体法,视路基为一整体,更符合交通荷载作用时的实际情况。(4)为降低路基沉降,根据工程实际情况,从路基路面排水、路基压实和软土地基处理等三方面进行研究。首先,结合道路横纵断面,给出了几种排水设施方案;其次,给出了施工阶段路基本体填筑施工工艺;最后,针对部分软土区域,综合比较砂垫层法、换填法、水泥粉煤灰碎石桩法(CFG桩法)等几种方法的优缺点,选择CFG桩法为处理方案,并通过岩土地基处理软件进行了分析计算。综上,本文从某工程实践出发,对路基应力分析、沉降计算及处理方案等几方面进行研究,得到软土路基应力分布规律及具体设计方案,能有效降低路基沉降。本文研究一方面可为实际工程项目提供具体方案,同时也可为相关地形条件下软土路基分析做参考。