论文以电动空调、电动液压助力转向系统和电动空压机所构成的电动化辅助系统为对象，研究纯电动汽车电动化辅助系统的控制原理及其方法，对加快电动汽车节能技术发展、促进电动汽车产业技术进步，具有重要学术价值与实际意义。论文从基于动力电池放电效率的电动化辅助系统控制原理及其方法、控制系统设计与建模、仿真和实验分析等方面，综述国内外相关研究进展，确定研究内容。论文主要工作有：论文首先分析了电动汽车磷酸铁锂动力电池的放电特性、放电效率，及电动化辅助系统的能量消耗特点，研究了基于动力电池放电效率的电动化辅助系统控制方法。然后，以某款纯电动公交客车电动化辅助系统为对象，对其电动空调、电动液压助力转向系统、电动空压机进行了基于整车性能的匹配计算，获取了包括空调热负荷、最大助力扭矩及电空压机排气压力和容积流量等参数。在此基础上，设计了电动化辅助系统，建立了电空调系统、电动液压助力转向系统、电空压机系统仿真模型及其基于动力电池放电效率的电动化辅助控制系统模型。然后，在选定的行驶工况条件下，以整车电能量消耗量最低为目标，综合运用AVLCruise、Simulink和AMESim软件对电动化辅助系统进行了控制仿真，分析了整车的动力电池电能量消耗量、操纵稳定性、制动性和舒适性。最后，为了验证基于动力电池放电效率的电动化辅助系统控制方法的可行性，搭建了基于PLC的电动化辅助系统实验平台，并进行了实验及其结果分析。