作为继原材料、劳动力之后的第三个利润源泉和降低成本的最后处女地，现代物流业正发展成为城市的朝阳产业，并直接影响着城市的经济运行方式、经济运行效率以及综合竞争力。随着物流业在城市的发生发展，大量物流企业在城市内一定区位上逐渐集聚，从而形成城市物流空间。本文试图从系统综合性和空间地域性的视角，深入探讨城市物流产业的地理分布特征，归纳城市物流空间形成演化的基本规律，一方面为丰富和深化运输地理学研究添砖加瓦，另一方面也为城市物流业合理布局、理性发展建言献策。　　 论文主要由理论研究、实证分析和应用三部分构成。　　 在理论研究部分，首先对城市物流空间的内涵进行了界定，认为物流空间是指城市内的一种新型产业空间，是在经济全球化背景下物流业快速发展而导致的众多物流企业的空间集聚现象。物流空间形成与演化主要受物流市场、交通条件、土地与地租和政策环境几人因素影响；城市物流组织演化可划分为“融合、独立和共享”的三阶段组织演化过程，而城市物流空间的形成演化模式则表现为“混合离散分布、独立随机分布、节点集中分布和网络均衡分布”的四阶段。　　 在实证分析部分，论文通过建立苏州市多年的物流企业空间与属性数据库，借助GIS空间分析模块，对苏州市物流空间形成演化的过程与特征进行了研究。在市域尺度，苏州市物流企业主要密集在市区、工业园区、高新区以及沿江地区。仓储配送、运输、货代信息和现代综合类物流企业等不同功能的物流企业在空间分布上存在差异性。通过对城区物流企业进行缓冲区分析发现：除了货代信息类企业出现向心集聚分布外，其他类型的物流企业都表现出向外扩散的离心分布态势。论文还对苏州市城市物流空间的形成机制、区位类型与效应进行了探讨。综合来看，苏州城市物流空间可以归纳为园区型、交通枢纽型、市场商贸型、港口型以及城市门户型等几种区位类犁；从物流空间形成模式来看，有自上而下、自下而上以及混合模式三种；从物流空间效应来看，城市物流空间的形成可以促进城市空间结构的优化、影响城市产业的组织与布局、提高城市的物流时效和竞争力、缓解城市的环境压力以及提供社会就业。　　 在应用研究方面，采用组合评价优化法，通过构建物流空间发展的适宜性分区及物流节点择优评价指标体系，分析了物流空间发展的支撑和约束条件，探讨了苏州物流适宜性发展空间；结合候选节点优势度评价，择定了苏州市域一、二级物流发展节点，构建了苏州市完整的物流空间体系。