UFOV (useful field of view)一般被定义为：人保持头和眼不动,对某个场景迅速扫视所获得信息的视觉区域,这个视觉区域也被称作功能视野(functional vision)。UFOV测试一般通过集中和分配注意任务测试个体的感知和认知能力。以往研究表明：高龄驾驶员的UFOV测试成绩和驾驶中发生事故可能性之间具有很人的相关关系。但是以往传统的UFOV测试忽略了驾驶中很重要注意方面的因素：个体的警觉性。本文对以往的UFOV测试做了一些改变,增加了新的条件,以着重考察UFOV测试中个体警觉性对测试成绩的影响。我们的主要目的是：考察在新的条件下,个体UFOV大小变化的效应。结果：行为上,由于把被试反应结束到刺激呈现之间的时段(RSI)由固定的0s改成0-9s的随机时段,发现被试在集中注意条件下,对外围刺激定位错误率高于分配注意条件下的错误率,但是差异并不显著,这与传统测试条件下的结果正好相反,传统测试条件中,被试在分配注意条件下对外围刺激的定位错误率高于集中注意条件下的定位错误率。在实验2中,我们把RSI设为在0到20s之间随机,这就要求被试对任务保持更长时间的持续注意,对任务保持更高的警觉性,实验结果显示,被试在集中注意条件下对外围刺激的定位错误率显著高于分配注意条件下的错误率。这种结果可能是由于中央刺激的出现有助于被试成功发现外围刺激,当RSI增长,中央刺激的提示有效性增强。在两个实验中,不管RSI在0到9s之间随机还是在0到20s之间随机,被试对外围刺激定位的错误率都高于RSI同定为1s的条件下的错误率,这表明表明新的条件下的任务难度要高于传统UFOV测试条件的难度。因为新的条件要求被试对任务保持长时间持续注意,被试的认知活动处于较高的活性状态,即对任务保持更高的警觉性。在这种条件下测出的UFOV大小应该更接近被试的真实UFOV大小。传统测试条件可能可以准确测试驾驶员对驾车情景中可预知的事件做出准确反应的能力,但可能忽略了真实驾车中的一些重要成分,比如警觉性。传统测试条件不能对驾驶员处理不可预知的随机出现的事件的能力进行测试,因此新的测试条件可以作为对传统UFOV测试做补充条件。