汽车分时租赁在我国作为一种新的民众出行方式,是构建综合交通多层次出行的重要组成部分,基于汽车分时租赁运营模式自身的优势,可以有效解决或缓解我国交通困境,有助于削弱个人购车欲望,一定水平上减轻城市私家小汽车保有量迅速增长以及对公共车道和泊车资源的占用,缓解交通拥堵。我国汽车分时租赁市场与新能源汽车发展同步,受新能源汽车相关政策的影响,我国汽车分时租赁车型主要为新能源汽车。本文建立了我国汽车分时租赁政策评价体系和评价模型,对我国汽车分时租赁政策实施情况进行评价,并找出政策存在的问题,且给出优化建议,为我国汽车分时租赁政策在全国范围内有效实施提供技术支持。在政策评价相关的理论基础上,确定我国汽车分时租赁政策评价的内容,对我国汽车分时租赁政策实施后效果进行评判;评价方法,根据我国汽车分时租赁政策实际情况,选用定性与定量想结合的层级分析法。结果我国汽车分时租赁政策实施目的,建立以交通出行为重点,经济、环境、社会为补充的一级评价指标。利用可有效反应一级评价指标状况的汽车分时租赁实际运营数据(我国交通部2018综合交通发布数据),确定二级评价指标。根据建立的层级分析政策评价模型对我国汽车分时租赁政策实施后效果评价。我国汽车分时租赁政策实施效果综合得分为2分,综合评价等级为中等,实施效果不佳。我国汽车分时租赁政策,伴随新能源汽车政策而来,起初目的是利用汽车分时租赁运营模式的优点,加快新能源汽车的推广。后续国家层面肯定了汽车分时租赁在综合交通出行中的意义,并制定了专项政策,地方层面上海、广州、成都也相继出台了落实的详细政策。我国汽车分时租赁政策实施的目的,主要是改善用户出行体验,为城市出行提供一种新的选择;减少个人购车意愿;缓解对道路和停车资源的占用,缓解交通拥堵;促进新能源汽车市场发展;形成多层次、差异化的城市交通出行体系;降低环境污染。政策的功能主要是导引。根据我国汽车分时租赁政策实施情况,结合构建的政策评价模型和评价指标评分,运用因果机制方法,并结合国外汽车分时租赁政策分析,判断出已实施的汽车分时租赁政策的实际效果的差距,并识别出政策存在的问题,提出相应的改善意见。