路面抗滑性能对行车安全非常重要,特别是冬季多雨结冰的路面更要具备良好的抗滑性能。我国南方云贵川潮湿山区,冬季多“冻雨”灾害,且由于空气潮湿,气温较低,容易使路面产生较薄冰层和暗冰。气温在0℃温度范围内,路面上的冰层长期处于表面润湿状态,凝冰层上的水膜使得路面表面很大程度的丧失摩擦力,使路面抗滑能力大幅下降,显著降低机动车辆的可操控性与行驶安全性,容易发生交通事故,严重时只有封闭交通,扰乱了人民群众的正常生活状态。需要寻找有效的方法来预防路面结冰,在冰层较薄的情况下,能利用路面本身的构造使车辆在行驶过程中使冰层自动破碎来维持路面良好的抗滑性能。粗糙路面和自应力弹性路面都是能使车辆在行驶过程中自动破冰的方法之选。本文以粗糙型路面为研究对象,通过实验对粗糙型路面结冰后的破冰效果和抗滑性能进行了一些比较分析。粗糙路面类型主要有开级配沥青混凝土(OGFC)、多碎石沥青混凝土(SAC)路面、沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料路面、碎石封层铺筑面层等几种。本文首先分析了路面摩擦抗滑机理,对不同构造深度和不同空隙率的混合料分别作了结冰抗滑的比较分析,得出一定降水量情况下能保持良好抗滑效果的路表构造深度范围,然后确定能保证及时排水的路面混合料目标空隙率。以此目标空隙率和构造深度为指标完成了粗糙型路面的配合比设计,并检测定其常规路用性能均满足要求,特别结冰后路面仍有良好的抗滑效果。证明了粗糙路面在降水量不大冰层较薄的凝冰路段具有良好的抗滑性能。