近几年来，国内车辆数量迅速增加，城市停车设施却严重滞后，车辆停放矛盾日益激发。城市土地资源以及用地性质的局限，传统平面停车方式已不适用于现在社会发展，城市停车必然向新型自动化高层立体停车结构转变。高层立体停车库的推广与应用可有效地缓解城市停车难压力，但目前对于这类钢结构的设计基本上是参照我国高层民用钢结构技术规程进行的。由于车辆停放存取的限制，立体停车结构和普通房屋钢结构在建筑布置和结构形式上必存有差异。然则，对于这类钢结构的研究大都集中在对其中机械设备的运行和开发，对承重结构可靠性分析也多是针对构件，而未考虑荷载变动、构件破坏等因素变化时引起结构系统内部构件间的关系重构，尤其是冲击问题。国际道路交通事故统计表明地面交通设施面临严峻威胁，高层立体停车库作业对象价值高、整体高度大，其事故代价是巨大的。因此，对高层立体停车结构车辆撞击的动力性能进行专门的研究分析是相当必要的。文章以高层垂直升降型立体停车库为研究对象，对其结构在车辆撞击作用下整体与局部动力性能进行了详细分析；建立了立体停车结构车辆撞击简化分析理论；并对立体停车库因撞击初始局部破坏引起结构连续倒塌的动力效应进行了研究。主要包括以下内容：归纳总结了结构车辆撞击静力和动力设计分析方法，并对冲击动力响应理论和数值模拟计算方法进行了综合分析，为立体停车库防撞设计建立了完备的理论系统。对立体停车库结构车辆撞击进行仿真分析，探讨了车辆撞击三个要素（即撞击速度、撞击作用时间和撞击高度）、停车存取方式以及结构整体高度等因素对立体停车库动力性能的影响。深入分析立体停车结构车辆撞击响应特点，在此基础上提出了2种立体停车库车辆撞击简化分析方法，即部分钢构架模型和单根钢柱杆件模型。研究了简化模型端部约束条件及其刚度对其精确度的影响。最后文章研究了立体停车库因初始局部破坏导致结构连续倒塌的动力效应。分析了初始失效柱位置、停车存取方式、节点刚度和停车库层数等对连续倒塌动力效应的影响，明确了这类钢构架在静力非线性分析中动力增大系数合理取值范围，归纳了立体停车库结构连续倒塌的特殊规律。