2008年9月美国金融危机的爆发,使得世界经济走向极度的低迷之中。但是,随着近一年来各国政府不同救市计划的出台,世界经济下滑的速度开始减慢甚至开始有回升的趋势,到2010年后,世界经济开始步入“后危机时代”。与此同时,世界贸易形势也开始变好,根据世界贸易组织公布的数据,2010年上半年全球贸易较去年同期增长了25%。其中,在世界经济的恢复过程中,中国的经济在2009年更是以13.9%的增速领先于全球,“中国因素”在世界经济发展中的影响力开始凸显。可以预知的是,在不久的将来,中国和世界其他国家或者地区的经贸往来会越来越密切。而国际贸易的发展将推动中国国际航运业的发展,作为国际航运业辅助业的国际船舶代理业,其发展前景也被广泛看好。但与此同时,随着中国加入WTO近10年来,中国的船舶代理市场准入逐渐放松。《国际海运条例》规定外商可以依照有关法律、行政法规以及国家其他有关规定,投资设立中外合资经营企业或者中外合作经营企业,并且外商的出资比例不得超过49%；2009年1月开始执行的《<关于建立更紧密经贸关系的安排>补充协议五》,对港澳服务提供者进一步开放国际船舶代理业务,允许港澳服务提供者在广东省试点设立独资企业及其分支机构,为广东省至港澳航线船舶经营人提供船舶代理服务。市场准入的放松,使得我国船代市场竞争越来越激烈。截止2009年底,我国国际船舶代理企业1780家,比上年增加200家。外商及港澳台投资国际船舶代理企业65家,其中,港商投资企业34家。面对我国经济发展所带来的机遇,以及竞争越来越激烈的市场环境,我国的船舶代理企业应该采取怎样的经营策略以实现可持续发展呢?本文选取了A国际船舶代理企业作为代表,研究其经营与发展策略。首先,阐述了本文的研究背景以及意义,并从国际船舶代理的概念和特点、国际船舶代理的业务来源及范围及其作用这几个方面概述了国际船舶代理的相关理论；其次,从世界与中国的经济贸易的发展情况以及我国的相关政策两个方面分析了我国国际船舶代理企业市场宏观环境,并采用了时间序列法、灰色预测法及组合预测法对我国港口未来3年的外贸船舶到港数量进行预测；再次,从从公司现有的组织管理现状、人员构成、经营现状和信息技术的使用情况这四个方面介绍了A公司的发展现状,并预测了公司的业务量,分析了我国港口外贸船舶到港数量和公司历年业务数量的相关性；最后,结合A公司发展的宏观和微观环境,提出公司未来六年的发展目标,并确定公司采取发展型的发展模式,并从企业经营策略、经营策略实施的要点及措施这三个方面提出A国际船舶代理企业经营策略的实施方案,希望这些能够给A公司以及相关的船舶代理企业提供一些决策上的建议。