国民经济的持续发展、国家产业政策的支持、人们生活水平的提高以及小汽车出行的特有优势，使得西安市小汽车拥有量近年来迅速膨胀。小汽车的大量使用在给人们生活水平带来质的改善的同时，也将城市道路交通需求的快变量与城市路网道路容量的慢变量之间的矛盾推向了难以承受的极限——城市停车问题即是这一矛盾发展的结果之一。加之城市规划者对城市停车问题认识较晚、原有停车配建指标过低、管理不力等多种因素，导致西安市停车泊位实际配建指标更低、停车供需矛盾更加突出。短期内的巨大停车缺口需要由公共停车设施来弥补，而路内停车泊位建设成本低、建设周期短，是公共停车设施供给可以快速增加的部分。因此，停车的急剧需求有变为路内停车泊位盲目设置的可能。同时由于西安市路内公共停车缺乏规范性管理体系，造成目前车辆路内停放需求大且缺乏秩序化引导。另外由于采用人工停车收费方式，又在一定程度上造成了停车收费混乱现象的发生。为从根本上解决或缓解上述诸多路内公共停车的非良性状态，亟需对西安市路内公共停车设施的供需情况、运营情况及其服务特征的实际情况进行调研分析。因此，本文采用定性与定量相结合的方法对西安市路内公共停车设施的服务特征展开调查研究，以探索西安市路内公共停车点的实际供需状态，为相关规划与管理策略的制定规提供决策依据。论文首先分析了西安市路内公共停车的研究背景以及国内外的研究动态，之后利用数理统计原理，探讨了路内停车设施停放特征指标的调查方法，同时结合西安市路内停车点的实际分布情况，确定满足调查数据精度要求的最小样本数及相应的调查对象，并拟定调查方案，通过方案比选确定调查实施方案。在此基础上，结合路内停车服务特征影响因素的理论分析与实地采集数据的统计结果，分析了西安市路内公共停车服务特征主要影响因素。然后进一步全面探讨了泊位周转率、饱和度和平均停放时间三个主要停放指标在时空上的分布特征，同时建立路内公共停车服务特征评价体系，对西安市路内公共停车服务状况进行评价，并对评价结果进行分析。最后针对西安市路内停放特征，从路内停车泊位总量控制和运营管理角度出发，提出西安市路内公共停车管理改善对策与建议。