多孔异径管是一种较特殊的管材,主要应用在汽车,化工等领域。有关多孔异径管成形方面的研究很少,本文通过成形方法的对比,选择‘W’成形法成形多孔异径管,并研究了多孔异径管成形模具模面的设计及两端直径比理论最大值的计算方法。采用‘W’成形法成形多孔异径管时主要缺陷就是成形起皱和回弹。 本文通过有限元数值模拟技术研究多孔异径管的成形起皱和回弹规律。 本文详细阐述了多孔异径管成形数值模拟的关键技术,譬如材料模型的选择、网格单元的选择、接触及摩擦的处理等,研究了虚拟冲压速度对有限元数值模拟的结果可靠性的影响,提出板料越薄,所允许的最大虚拟冲压速度越小。采用有限元模拟技术研究了凹模圆角半径、壁厚、两端直径比以及夹角对多孔异径管成形起皱以及壁厚分布的影响规律,通过大量的数值模拟得出在不同夹角时相对壁厚与多孔异径管成形不起皱的两端直径比最大值关系：通过有限元模拟技术得出了孔的数量及孔的位置对多孔异管成形回弹的影响规律：通过正交实验技术与有限元模拟技术相结合的方法研究了工艺参数对多孔异径管成形回弹的影响规律,并通过对正交实验结果的方差分析得出各因素对多孔异径管成形影响情况是：回弹最显著的因素为模具间隙和摩擦系数的影响最显著,凹模2相对高度对多孔异径管成形回弹也有一定影响,凹模1及凹模2圆角半径对回弹影响不明显。 本文还研究了多孔异径管成形回弹的控制方法,通过正交实验得到的一组最优的工艺参数组合进行数值模拟,得到了较满意的结果。 最后通过试验对多孔异径管成形数值模拟结论进行了验证,得出数值模拟结果与试验结果比较接近。本文采用‘W’成形法成形多孔异径管,并对其成形起皱及回弹进行数值模拟,这在国内还很少有人研究,这些研究成果对多孔异径管成形技术的工程应用有一定的参考价值和指导意义。