目前我国城市道路的路口90％以上是平面交叉口，然而城市平面交叉口是交通阻塞和事故的多发地。虽然修建立交桥可以解决交通冲突，但是立交桥存在占地面积广、耗资大、影响城市景观等不足之处。因此，关于充分利用平面交叉口的时空资源，最大程度地提高交叉口的通行能力的研究有着极其重要的现实意义。 本文从一典型主干路的三个路口的交通调查入手，分析了造成路口延误和影响通行能力的原因。然后从路口几何设计、交通流组织及路口管理控制方面着手，提出了几种旨在渠化这三个平交路口交通流、减少平面路口内交通堵塞的改进方案，并运用交通仿真软件SYNCHRO对改进方案进行了比较分析，得出了每个路口的最佳交通控制方案。通过各改进方案的对比发现，在优化信号周期而路口交通状况无明显变化时，将路口渠化和交通配时优化相结合，可使路口交通状况明显改善：与原状相比，整个路口的交通量与通行能力之比可降低25％以上，路口总延误可减少65％以上。对主干路进行了协调控制设计，改进后的方案与原状相比：总延误由200小时降至85小时，总停车次数由16662降至12082，大大提高了干线的通行能力。