随着通信技术的发展,各种复杂的空间电磁环境催生了各种无线测量系统,同时高机动性、实时性、低成本、低剖面等实际应用需求促使人们将无线通信测量系统安装到车辆上,因此车载测量系统技术日益成为研究设计的热点。而天线作为车载测量系统的关键的部分,具有重要的研究意义。本文针对两种车载测量系统天线进行了设计与测量。第一种是车载宽带比幅测向天线。首先,基于传统宽带Vivaldi天线作镜像设计了单极的Vivaldi天线以降低天线的剖面高度；接着在此基础上为了在整个频段内实现较为一致的主瓣宽度和主瓣内增益线性变化的目标,提出多天线的阵列方案,该方案采用小型化复用波束成型的网络结构实现低频三天线单元组成子阵列,高频单个天线单元单独工作的阵列；最后在集成后的天线阵列上增加盖板以减少法向的辐射,提高水平方向的增益及降低副瓣。整个天线阵列实测结果良好,单个天线单元在790-960MHz和1710MHz-2700MHz的频段内有接近45°的3dB波束宽度,且在该范围内有线性变化的增益。第二种是车载连续波测速雷达天线。基于基片集成波导技术总结了低副瓣纵向缝隙天线阵列的综合和设计方法,设计并比较了三种用于车载连续波测速雷达的发射和接收的低副瓣纵向缝隙天线阵列,分别是基于树状功分的8×12面阵、基于T型功分的8×12面阵和对馈形式的8×12面阵。测量结果表明,在24GHz处,基于树状功分的8×12面阵方向图E面副瓣低于-25dB,H面副瓣低于-30dB；基于T型功分的8×12面阵的方向图E面副瓣低于-25dB,H面副瓣低于-30dB;对馈形式的8×12面阵测量结果与仿真结果的对比表明其也能达到E面副瓣-25dB,H面副瓣-30dB的水平。