随着全球化物流系统的发展,出现了一些新的全球性航线，如北海航线(NSR)将成为欧亚主要贸易大国的一条常规商业运输航线，欧洲和亚洲的主要贸易大国正在评估这条开放的新物流路线并准备他们的策略。尽管有明显的障碍,目前的趋势是北极冰层的融化,预期增加海上商业交通，但海盗和潜在的政治不稳定以及传统航线(通过苏伊士运河)的冲击都是促使主要的利益相关者评估他们的收益。目前，北西欧和东亚之间的洲际运输交通仍然是非常小的,但自2010年以来，从俄罗斯港口沿着北海航线到达欧洲和亚洲的原材料运输已经大幅增加了。　　每年欧洲和亚洲之间的货物流量增加,这就是为什么有另一条运输路线（北海航线）开通的必要性。这条新路线必须能够与传统的航线相竞争并拥有自己的竞争优势。在竞争日益激烈的世界,我们生活的今天,多一天的交通工具可以大大增加国际贸易公司的运输成本,因此有必要发现一条运输周期短的路线，运输周期短的航线将会在国际贸易中更有优势。许多专家认为北海航线是一条具有竞争力的航线。本研究主要评估和实证NSR的国际运输的效率及其对全球物流的影响，以两个具体的案例作为研究的一部分,进行了分析,以确定不同类型的货物沿着北海航线运输的经济效益,计算北海航线的时间和运输成本，对他们在不同的时间段和苏伊士运航线进行比较，实证计算北海航线的运输效率(2010和2014)。　　本研究的主要任务是从全球物流体系的角度，找出使用北海航线洲际交通运输的经济和物流效率。相关的实证和研究收集的数据表明，当前北海航线的发展和最近变化的政治框架,能为北海航线使用当事人带来潜在的收益。　　从以前过去十年的学术研究在过去的十年中,得出的结论是：,在大多数情况下,使用NSR是经济效率低下,但最近的变化在政治框架中,燃油价格和全球气候可以让北海航线的条件更接近竞争层面,我们将对它们进行分析。