【摘 要】
:
沥青材料自愈合技术使沥青路面能自动修复微裂纹,是沥青道路设计养护的需要。由于目前缺乏足够的微观尺度研究,沥青材料自愈合行为机理尚不明确。分子动力学方法是研究沥青材料自愈合微观机理的理想工具,能够量化沥青自愈效果,为指导长寿命沥青路面材料选择、改性剂使用及优化设计等提供理论基础。粗粒化是提升全原子分子动力学仿真尺度的一种分子动力学方法,能够实现更大体系的仿真,有利于模拟更接近真实尺度的沥青微裂纹愈合
论文部分内容阅读
沥青材料自愈合技术使沥青路面能自动修复微裂纹,是沥青道路设计养护的需要。由于目前缺乏足够的微观尺度研究,沥青材料自愈合行为机理尚不明确。分子动力学方法是研究沥青材料自愈合微观机理的理想工具,能够量化沥青自愈效果,为指导长寿命沥青路面材料选择、改性剂使用及优化设计等提供理论基础。粗粒化是提升全原子分子动力学仿真尺度的一种分子动力学方法,能够实现更大体系的仿真,有利于模拟更接近真实尺度的沥青微裂纹愈合行为。采用粗粒化分子动力学方法研究沥青材料自愈合行为,主要研究内容与结论如下:(1)以Li、Greenfield提出的沥青四组分十二分子模型为依据,构建沥青全原子分子模型,并通过分子动力学测试,验证了沥青全原子分子模型的准确性。(2)以沥青全原子分子模型为基础建立沥青粗粒化分子模型,制定了尽量保留苯环官能团完整性的粗粒化映射方案,对稠合苯环结构采用两种珠子相连接的映射方式。针对该映射方案建立力场:采用玻尔兹曼反转法计算非键势能函数,采用谐振子势计算成键势能函数,建立适用于沥青粗粒化分子模型的粗粒化力场,其中包括6组力场参数。通过粗粒化分子动力学测试和分子轨迹、相对浓度、均方位移分析发现:沥青粗粒化分子模型在NVT系综模拟中发生了聚集,形成了胶团并进一步形成纳米聚集体,符合胶体理论中的沥青分子聚集行为,验证了沥青粗粒化分子模型的准确性。(3)采用原子力显微镜测试基质沥青,验证了沥青表面蜂状结构的存在及尺寸,结合沥青粗粒化分子模型建立了沥青表面微裂纹模型。通过沥青表面微裂纹模型在不同温度下模拟沥青材料自愈合行为,分析模拟过程中的分子运动轨迹、势能、密度、扩散系数、分子相对浓度、裂纹率、温度。研究表明,沥青材料的自愈合行为刚开始时会经历短暂的内部分子重组,此时裂纹几乎不进行愈合。完成内部分子重组后,沥青裂纹以分子扩散运动为主导开始愈合,愈合速度不断上升,在短时间内达到最高。当裂纹两端的沥青分子接触后,裂纹愈合速率开始下降,最终裂纹愈合。沥青材料结构符合胶体理论,沥青质为聚集体核心,胶质为聚集体外壳,饱和分与芳香分为游离介质。沥青材料自愈合过程中可能发生进一步的分子聚集行为,减慢胶质分子扩散运动。对沥青材料自愈合行为起主要贡献的组分是饱和分、芳香分。裂纹的愈合时间与温度成反比,温度越高愈合时间越短。当温度低于30℃时,温度升高对减短愈合时间的效果较大;当温度高于30℃时,温度升高对减短愈合时间的效果相对较低。沥青材料自愈合过程与简谐振动势能无关,与平面弯曲势能相关,与范德华势能相关且相关性较强。沥青材料自愈合过程中的分子运动以范德华势能主导的非键作用为主,同时包括平面弯曲势能的部分贡献。沥青材料在愈合时刻会暂时小幅加强成键势能,以帮助裂缝两端的沥青材料接触与重组,愈合结束后加强作用消失。
其他文献
湘江作为长江七大支流之一,具有发展水运的优越自然条件和社会基础,为满足湘江流域日益增长的大宗散货水路运输的需要,提升湘江航道等级,促进湘江航运发展,建设湘江永州至衡阳三级航道改扩建工程,连通湘江2000吨级航道建设的一、二期工程具有十分重要的意义。其中近尾洲枢纽船闸扩建工程作为“湘江永州至衡阳三级航道改扩建工程”重要组成部分,该扩建工程不仅大小船闸双线并存,并且水电扩机与二线船闸争地矛盾突出,布位
国家城市建设和发展的一个主要标志就是建筑物。其中,建筑物变化检测是近年来遥感应用方向发展起来的一个热点。准确、快捷的建筑物变化检测对于城市建设、规划以及监测建筑物非法占地行为、违章建筑物等有着非常重要的作用与意义。对于我国现阶段的城市发展速度来说,不可能靠国土局人力来每天全城巡查,随着遥感技术的发展,可以利用高精度的卫星影像进行地面观测,能够有效地对地表建筑物等物体进行变化监测。但传统的建筑物变化
目的:探讨结核性毁损肺(tuberculosis-destroyed lung, TDL)行有创机械通气(invasive mechanical ventilation, IMV)治疗(TDL-IMV)患者临床特征及死亡相关因素。方法:采用回顾性研究方法,选取2017年1月至2021年12月成都市公共卫生临床医疗中心重症监护室收治的107例TDL-IMV患者作为研究对象。收集研究对象流行病学资料,
道路抗滑性能与行车安全密切相关,其中路表纹理形貌影响轮胎—路面耦合接触摩擦作用,是决定沥青路面抗滑性能的重要因素,因此评估沥青路面纹理状态对保障车辆制动特性及行车稳定性至关重要。然而,常用的抗滑性能检测方法测试效率低,容易受到测试环境、测试人员等因素的干扰,存在一定的局限性。随着计算机技术、仿真技术的蓬勃发展,纹理形貌的智能化检测逐渐成为热点研究内容。论文主要通过双目立体视觉技术采集沥青路面三维纹
近年来,建设用地不断扩增,违法占用农林地现象日趋严重,利用遥感技术实时、高效的对新增建设用地进行变化检测可为土地执法部门监管、打击违法建设行为提供有力的技术支撑。随着影像分辨率的不断提高,目前面向对象技术已成为基于高分影像变化检测的主流方法,在该技术方法下,可用于变化检测的特征骤然增加,若不加以抉择,不仅特征冗余现象严重,难以保证结果精度,还会使检测效率降低;若依据经验随意选择几个特征,又具有盲目
粘结层位于超薄磨耗层与下承层结构之间,起着将两者连接成一个“整体结构”的作用,并且应该具有一定的防水功能。研究表明,粘结层材料的性能与超薄磨耗层的使用品质有着明显的联系,目前粘结层材料一般选用乳化沥青,但是它的干燥时间长和粘结性能较差,不能够满足重载交通或者施工周期短的超薄磨耗层铺筑,因此需要一种快干型且性能优异的粘结材料,虽然溶剂型沥青粘结材料满足快干的要求,但是由于制备的溶剂一般采用二甲苯等致
近年来,由于日益严重的人口、资源、环境问题,人类活动逐渐向海洋延伸,快速推进海洋资源的勘探与开发势在必行,而海洋工程的建设是实现海洋经济持续发展的前提。为了适应复杂的海上环境,这些结构普遍采用高承台群桩作为基础型式。在服役期间,海洋平台长期遭受方向各异、幅值较大、次数频繁的波浪、海流、风等水平循环荷载作用,进而使群桩基础产生不可避免的累积变形,导致近海工程发生倾覆、倒塌等事故,大幅降低了其服役寿命
随着全球经济的快速发展,汽油、煤油等轻质原油的需求量与日俱增。流化催化裂化技术(FCC,Fluid Catalytic Cracking)是轻质油加工过程中的关键环节,FCC催化剂是流化催化裂化技术中的主要原料。工艺过程中的重金属污染失活、积碳失活以及水热失活,致使FCC废催化剂大量卸出,未经处理的FCC废催化剂中含有大量重金属元素等有害物质,处理不当会导致环境污染,因此FCC废催化剂被归为国家H
对比传统热拌沥青技术在施工和拌和过程中耗能多、污染大的特点,温拌沥青技术不仅可以有效降低沥青混合料的施工和拌和温度,还能达到节能减排的效果。温拌剂作为温拌沥青技术的核心,种类繁多,性能不一,而应用较广的有机降粘型温拌剂可以由废旧塑料通过热裂解得到,实现废物利用。本文将自主技术研发并委托工厂生产的两种不同熔点的废旧PE裂解蜡分别以不同掺量加入基质沥青中,探究其对沥青性能的影响。得出最佳掺量后,将效果