氮氧化物（NO_x）是主要的大气一次污染物,是造成酸雨、雾霾等大气污染的重要前体物,对环境和人体健康都造成严重的危害。氨气选择性催化还原技术（NH₃-SCR）是目前效率最高、应用最广泛的脱硝技术。应用最为普遍的NH₃-SCR催化剂是V-Ti系多掺杂催化剂,此类催化剂操作温度高、工作温度窗口窄、高温时易生成N₂O造成N₂选择性下降,且废弃含矾催化剂属于危废物,难以进行无害化处理再利用。锰氧化物（MnO_x）价态多变,不同价态之间的转移可以提高其氧化还原性能,使其具有较好的低温NH₃-SCR活性,且廉价环保,因此其作为钒基催化剂的替代受到广泛关注。炭材料由于其比表面积大、化学稳定性好常被用做催化剂的载体,且催化剂失效后,金属活性组分可方便的从碳材料载体中回收。但是,传统炭材料表面的亲水性差,使金属活性组分在浸渍过程中很难完全进入材料内部,导致活性组分很难达到很好的分散,从而使碳载锰铈催化剂的低温NH₃-SCR活性不高。此外,SO₂毒化所生成的硫酸铵盐易于在微孔中发生阻聚,使催化剂抗硫性能不佳。本文分别以C-TiO₂复合介孔材料、大孔碳（MC）作为载体,负载活性组分Mn（Ce）,深入研究了载体的组成及孔结构调节对锰铈催化剂低温NH₃-SCR活性和抗硫抗水性的影响机制。Ⅰ.以KMnO₄为锰前驱体,使用超声法制备Mn（x）/C-TiO₂复合载体型SCR催化剂。探究等体积浸渍法、过量浸渍法和超声负载法以及KMnO₄溶液浓度对Mn（x）/C-TiO₂催化剂脱硝活性的影响,并对比C-TiO₂复合介孔载体与纯钛介孔、纯碳介孔载体的脱硝性能差异。结果表明,当采用超声法,KMn O4溶液浓度为5m M时所制得的催化剂Mn（5）/C-TiO₂脱硝效率最高,在240℃、空速为14400h^-1时可达到84%。C-TiO₂复合载体中TiO₂的引入赋予了其良好的亲水性,使Mn组分更容易进入孔内,且碳钛杂化结构能更好的分散Mn组分,此外,较高的Mn⁴⁺含量和Lewis酸性位点使Mn（5）/C-TiO₂催化剂具有了良好的NH3-SCR活性。Ⅱ.以Mn（NO₃）₂·4H₂O和Ce（NO₃）₃·6H₂O为锰铈前驱体,使用等体积浸渍法制备Ce（x）Mn/MC催化剂。研究了MnCe摩尔比、纯碳载体孔结构对催化剂活性的影响,并对其抗水、抗硫性做了模拟测试。研究发现以MnCe摩尔比1:2制备的Ce（2）Mn/MC催化剂,在160℃、空速为1940h^-1时可达到90%的脱硝效率。此外通过对比实验得出Ce（2）Mn/MC具有较好的抗水性、抗硫性,具体地在240℃时,当SO₂和H₂O蒸气分别单独通入180 min后,Ce（2）Mn/MC的NO转化率分别降至82.07%和72.40%,当切断SO₂和H₂O蒸气后,NO转化率可恢复至97.39%和89.83%;同时通入SO₂和H₂O蒸气140 min时,Ce（2）Mn/MC的NO转化率降至0%,但切断SO₂和H₂O蒸气后,NO转化率可恢复至62.53%。Ce（2）Mn/MC中较高含量的Mn³⁺、较多的化学吸附氧（O_α）和丰富的Lewis酸性位点促进了其NH₃-SCR活性。