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客运专线动车组投入运营以来,随着其速度的不断提高,噪声问题日益彰显。能否在保证客运专线的运营速度的基础上,使噪声得到相应的控制,便成了目前客运专线的关键技术难题之一。本文首先通过对客运专线噪声源种类的研究,并结合大量国内外资料以及实测数据,给出各噪声源贡献量的大小,从而对后续的控制措施的研究,奠定坚实的基础。由于目前常用的也是最实用的降噪措施是在线路两侧设置声屏障,故本文利用RAYNOISE声学仿真软件对路基线路和桥梁线路分别进行建模,对客运专线声屏障的施用进行仿真计算,得到声屏障在不同状