螺旋锚在边坡治理、基础建设、军民工程以及通信、电力、清洁能源、管道、工业厂房等领域的建设中都有很大的发展优势及应用前景。但由于其存在螺旋叶片,在拉拔荷载下的锚土相互作用和破坏模式较传统等截面抗拔桩更为复杂。而目前国内外对螺旋锚抗拔承载特性的研究较少,相关的试验及理论的研究也多集中在竖向拉拔方面,忽略了荷载方向变化对其承载力的影响。与此同时,关于螺旋锚的施工与设计规范中,特别是水平承载力方面,没有明确指出如何考虑叶片在抗拔过程中发挥的作用,只是简单的将其进行几何形状或者抗弯刚度上的等效计算。这对工程实践中螺旋锚的设计和使用带来了很大的不便,也存在着一定的安全隐患。因此,有必要进行螺旋单锚多向拉拔承载试验,并对水平抗拔承载力理论开展研究。本文研制了一套螺旋单锚试验模型和大型多向拉拔试验砂箱,并以南渡江砂为地基土体,在此基础上开展螺旋单锚多向拉拔试验。试验分五个埋深和五个拉拔方向共25个工况进行。根据试验结果中的荷载-位移曲线分别比较分析了不同埋置深度和拉拔方向对极限拉拔荷载的影响,同时基于土压力测试数据分析螺旋单锚在上拔过程中叶片上各点土压力的变化情况,进而研究锚(叶片)土相互作用规律。结果表明:螺旋单锚的极限承载力分别与埋深比和荷载方向之间有着较好的线性关系,其极限承载力随着埋深比的增加而增大,随荷载方向与竖直方向夹角的增大而减小,且后两者同时作用下对前者的影响可以通过拟合度较好的平面方程来描述;斜向荷载作用下螺旋单锚极限承载力的水平分量和竖向分量并不能同时达到极限值,其斜向极限承载力也就不能在水平和竖直两个方向上进行简单分解或耦合来计算;叶片上土压力在拉拔过程中变化的整体规律是外沿压力增(减)量大于中心区域,离转动中心远的区域大于离转动中心近的区域,其值也不是按照朗肯理论下的几个特殊土压力计算值单一分布或者两两线性分布。基于试验数据及其分析结果,本文假定螺旋单锚水平拉拔过程中叶片上各点受力大小与其位移有关,锚杆受力满足p-y曲线,并以此为基础推导了砂土中螺旋单锚水平极限承载力的理论解。结合该理论公式,分别用API规范中p-y曲线模型、Kallehave改进模型和王国粹归一化模型对本文试验及Mittal试验进行了计算。结果表明,可利用本文所推导的理论方法,运用王国粹的归一化p-y曲线模型对螺旋单锚的水平极限承载力进行计算,且能取得较好的计算结果。