澜沧江-湄公河是亚洲唯一的一江连六国的国际河流,在我国的国际航运中占有重要地位。澜沧江滩险众多,要顺利完成五级航道的建设,提高航运能力,需对众多滩险进行工程整治。由于目前澜沧江没有一个表征急流滩上滩能力的通航水力指标作为标准,整治工程的研究和设计过程具有一定的盲目性:整治措施偏于保守,常常采用较大的工程量去大幅度地降低滩险的流速和比降,以达到船舶自航上滩的目的。因此,为减少研究和设计中的盲目性,用较小的投资达到五级航道整治标准,对澜沧江急流滩通航水力指标的分析研究具有重要的现实意义。本文以澜沧江思茅港——中缅边境243号界碑段河道为研究对象,采用现场试验和理论研究相结合的方法,得出如下结论:1.依据现有实测水文资料、河工模型和数学模型,分析各类急流滩流速、比降、流态等水力特性以及成滩、消滩水位水期等成滩、消滩特性,获取通航水力指标的初步范围。2.选取代表船型,试验水域,进行多种功率、多种载重等多种工况下的静水航速试验和“Z”形试验。同步测试功率、航速、流速、水位等参数,依据相对速度的方法获取多种工况的静水航速,并依据相关方法率定出船舶应舵性和操纵性指标。3.选定具有代表性且间距较近的急流滩滩险,进行船舶从下游到上游航行通过各个滩段的实船上滩试验。根据试验成果,获取代表船舶在一定载重、一定功率条件下的上滩水力指标。4.分析国内外现有船舶推力和航行阻力的计算方法,依据静水航速试验成果,从理论上修正兹万科夫航行阻力计算方法,达到计算结果符合澜沧江实船试验结果的要求;采用船舶推力-航行阻力平衡的方法,计算多种功率、载重条件下船舶自航上滩的临界流速-比降组合,从而获取多种工况下的急滩通航水力指标。