我国是钢铁生产大国，但部分汽车用宽幅冷轧深冲钢板仍然依靠进口，为了配合工业上生产的需要，对其冶炼、热轧和冷轧再结晶退火工艺进行了研究。钢中织构及其金相组织采用SEM、EBSD进行分析，并按国标测其力学性能。用优化后的热轧工艺得到组织为铁素体的热轧板，其力学性能稳定;冷轧后在600～700℃退火，随温度升高再结晶程度不断增加。快速升温(350℃/min)退火完全再结晶晶粒尺寸较小，为等轴状，而慢速升温(2℃/min)退火完全再结晶后晶粒尺寸较大，呈“饼形”状，后者深冲性能较好。　　所有试样具有较强的{111}再结晶织构，快速升温主要集中在{111}<110>和{111}<112>，慢速升温则在{111}<112>，且后者的晶粒界面中低能晶界较多。对再结晶织构的形核生长机制研究表明，快速升温退火试样在变形带上{111}取向择优形核，取向与基体一致;慢速升温退火试样在晶界处形核，取向与基体无关，{111}取向晶粒择优生长。模拟罩式退火方式，在710℃退火时，随着保温时间的延长，有利织构减弱，不利于深冲性能，低能晶界有所减少，即保温30min是最佳退火时间。