为了满足我国铁路提速、重载运输的要求，实现铁路跨越式发展战略，研制新型重载车辆，已是势在必行。而既有线路的实际状况，使25t轴重车辆的大力推进受到一定制约。为在铁路现有条件下尽可能提高货运能力，缓解运输紧张形势，中国北车集团太原机车车辆厂进行了广泛的市场调研，总结了多年来工厂K13系列石碴漏斗车的开发经验，完成了70t级石碴漏斗车的设计。 本文首先介绍了漏斗车的主要特点及其在铁路运输中的重要性，同时，叙述了石碴漏斗车在我国的发展、演变过程，提出研制了重载石碴漏斗车的必然性。 本文介绍了70t级石碴漏斗车的主要技术性能参数及基本结构的选取，针对该车的主要结构及关键部件进行了方案设计说明，提出了该车的技术关键及主要研究目标，论述了70t级石碴漏斗车的具体设计过程。 本文建立了70t级石碴漏斗车的车体有限元模型，根据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》及《铁路货车增加载重技术讨论会》的要求，确定了计算载荷及计算工况，采用I-DEAS有限元分析软件对该车车体结构进行了有限元分析计算，并通过对计算结果的分析，对关键结构的应力进行了研究。 本文介绍了根据GB5599-85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》对70t级石碴漏斗车装备转K5及转K6型转向架的动力学性能评定及比选结果。依据TB/1407-1998《列车牵引计算规程》，对该车的制动能力能否满足制动初速120km/h条件下，制动距离小于1400m及空车工况下的粘着利用率能否保证运用安全进行计算校核。